3月31號晚約10時，在哈爾濱太平國際機場凈空區(qū)一架精靈3升空約60米的高度，隨后機場工作人員發(fā)現該情況，迅速將駕機者和無人機控制起來。
　　據悉，駕機者王某當晚從合肥飛至哈爾濱后，在機場大巴站點等車時，想要測試一下無人機的性能，便隨即就在機場進行了飛行測試。此事件后，根據《中華人民共和國治安管理處罰法》規(guī)定，王某將被行政拘留5日。
　　三月初時，哈爾濱機場曾出現過類似小型的飛行器不明物體，當時并沒有找到相關人員。這件事讓機場人員提高了警惕，卻沒有對普通群眾起到警示作用。

　　自“蕭山機場”事件之后，有關部門對無人機的管理力度加強，連民航局都提出無人機要實名。飛無人機的人很多，真正做到了解無人機相關法律的人又有多少？機場便是最重要的禁飛區(qū)域之一！《民用機場管理條例》規(guī)定，在機場凈空保護區(qū)域放飛影響飛行安全的鳥類，升放無人駕駛的自由氣球、系留氣球和其他升空物體，情節(jié)嚴重的，將處2萬元以上10萬元以下的罰款。造成嚴重后果需承擔刑事責任。
　　現在有關無人機的法律法規(guī)一直在完善，而只有法律在完善并不能有效地管理無人機和維護社會安全，還需要大家學法懂法，不要知法犯法。就哈爾濱機場而言，其禁飛區(qū)域為：機場跑道兩端各20公里，兩側各10公里的矩形區(qū)域。希望哈爾濱市民能夠了解，不要到規(guī)定禁飛區(qū)放飛鳥類、氣球、無人機等，因為這些會嚴重影響飛機的飛行安全，極可能造成人員傷亡。特別是無人機，它是最近影響飛機安全的“頭號危險物”。

　　維護公共安全是每個人的義務，維護航空安全也是每個人的義務，更是無人機飛手的義務和責任。現在，并不是有好的飛行技術就可以隨便飛無人機，心中沒有安全意識，這就是危險！
　　為什么需要進行無人機駕駛員的培訓，因為一張無人機駕駛員合格證是安全飛行無人機的第一步。除此之外，考取無人機駕駛員合格證更重要的是學習法律和安全知識。科大飛行學院一直致力傳播航空安全知識，也一直致力維護航空安全。教給學員的不僅是技術，更是飛行安全和知識！

　　　　　　　　　　　　　　　　　文/ Ivy&wp
　　　　　　　　　　　　　　　　　圖/ 來自網絡