來源：解放軍報作者：劉春來編輯：歐冠豪責(zé)任編輯：牛銳利

2017-11-03 08:040

9月25日，據(jù)英國《太陽報》報道，一架噴氣式客機(jī)遭到鳥群撞擊，機(jī)鼻損壞嚴(yán)重。這架波音737客機(jī)屬于蘇丹的Badr航空公司，當(dāng)時飛機(jī)正從達(dá)馬津飛往喀土穆國際機(jī)場。

“鳥撞”威脅航空安全

鳥擊事件嚴(yán)重威脅著航空安全，給航空事業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局統(tǒng)計，自1990年至2012年，美國平均每天有一起鳥擊事件致使飛機(jī)迫降,平均每年因鳥擊事件造成航空業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失超過7億美元。自1985年起的20年內(nèi)，美國空軍記錄到38000起飛機(jī)撞鳥事件，損毀飛機(jī)30架，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)50億美元。

鳥擊是世界性難題，不可避免。一只飛鳥與一架時速370公里的飛機(jī)相撞產(chǎn)生的沖擊力，如同一顆“炮 彈”迎面撞擊飛機(jī)。按航空器遭受鳥擊的損傷程度，鳥擊事件通常劃分為四個等級：嚴(yán)重?fù)p傷、中等損傷、輕度損傷和無損傷。嚴(yán)重?fù)p傷指航空器嚴(yán)重?fù)p壞、更換發(fā)動機(jī)或更換6片以上葉片；中等損傷指航空器出現(xiàn)破洞或發(fā)動機(jī)葉片損傷；輕度損傷指航空器出現(xiàn)凹坑。

根據(jù)國際民航組織公布的數(shù)據(jù)顯示，59.2%的鳥撞事件發(fā)生在100英尺以下，80%以上鳥撞事故發(fā)生在飛機(jī)起飛、著陸和低空、超低空飛行階段。

探鳥雷達(dá)應(yīng)運(yùn)而生

有矛就有盾。羅賓雷達(dá)系統(tǒng)是荷蘭皇家應(yīng)用科學(xué)研究院授權(quán)開發(fā)的高端產(chǎn)品，目前已在歐洲19個軍用、民用航空區(qū)域得到應(yīng)用。2016年12月，北京中科國信科技股份有限公司與荷蘭羅賓雷達(dá)系統(tǒng)公司合資成立羅賓探鳥雷達(dá)生產(chǎn)基地——北京中科羅賓雷達(dá)技術(shù)有限公司，負(fù)責(zé)中國區(qū)域的羅賓探鳥雷達(dá)國產(chǎn)化技術(shù)服務(wù)。

據(jù)了解，鳥擊防范的首要任務(wù)是監(jiān)測，但傳統(tǒng)雷達(dá)通常探測高空快速大目標(biāo)，面對鳥類低空慢速小目標(biāo)則“力不從心”，無法有效監(jiān)測。而羅賓探鳥雷達(dá)就像機(jī)場里的“千里眼”，不受能見度低等惡劣天氣影響，可全自動、全天候自動監(jiān)測，并將監(jiān)測目標(biāo)的數(shù)據(jù)實時傳送給空域監(jiān)測系統(tǒng)，具有速度快、靈敏度高、適用范圍廣等優(yōu)點。

不僅如此，這套世 界 領(lǐng) 先的探鳥雷達(dá)系統(tǒng)，除對鳥類活動規(guī)律、統(tǒng)計圖表、數(shù)據(jù)進(jìn)行自動存儲、自動生成外，還可24小時不間斷進(jìn)行鳥情監(jiān)測。其覆蓋高度2千米，在這個范圍內(nèi)飛鳥群的距離、方位、運(yùn)動軌跡等都可以被識別出來，就連10千米內(nèi)的小鴿子也逃不過它的探測。

荷蘭空軍對該雷達(dá)系統(tǒng)的評價是：“軍用飛機(jī)的飛行高度低、速度快，對鳥撞極其敏感。羅賓雷達(dá)系統(tǒng)與我們現(xiàn)有的防空雷達(dá)聯(lián)合，可實現(xiàn)最遠(yuǎn)150公里范圍內(nèi)的鳥類等級鑒別。”